非机动车出行对解决城市出行“最后一公里”问题、实现绿色出行大有裨益，可在当下，非机动车的出行环境却不尽如人意。据泉州晚报近日报道，中心市区刺桐南路领秀天地路口至南风商厦路段，共享单车和小汽车违停占道，导致非机动车道经常拥堵，以至于，一些电动车路过此路段时，被迫转向机动车道。报道刊发后，引发了市民的强烈反响，并引起相关部门的重视，交警联合相关职能部门重拳整治共享单车违停，还路于民。

　　过去在人们的习惯思维中，驾驶机动车容易堵车，有时还不如骑电动车、自行车跑得快。然而，近年来随着电动车的普及和共享单车的涌现，非机动车道的承载量急剧增加，也开始变得拥堵。在中心市区，刺桐南路的乱象并非孤例，非机动车道被堵的情况并不鲜见，特别是一些大型商业综合体附近，本就不宽的非机动车道，常常被共享单车和违停的小汽车堵得水泄不通，根本无法通行。可以说，当下不少非机动车道窄似“羊肠”，有时还是“盲肠”，走着走着不通了。更突出的问题是，面对长期违停占道的共享单车和汽车，电动车不得不左钻右躲、险象环生。甚至，被迫转入机动车道的滚滚车流中，置身险地。

　　非机动车道堵车现象，是许多城市都普遍存在的“城市病”。原因其实不复杂，无非是两大主因：一是规划，非机动车道太窄，通行效率低下。以目前非机动车道的宽度，自行车通行还相对宽松些，遇上体积较大的电动车，往往只容两辆车并行通过。兼之，非机动车的速度本来就慢，上下班高峰很容易发生拥堵。二是管理，共享单车和机动车违停占道的现象日益严重，也与相关部门管理上的缺位有关。有的堵点甚至就在交管部门大门口不远处，问题长期存在，却始终得不到解决。这也说明，相关部门在强化机动车管理的情况下，却对非机动车道的交通管理不够重视，虽时有集中整治措施，却没能形成长效管理机制，导致问题反复出现。

　　解决问题，无疑须从两方面入手。一方面，要根治非机动车道拥堵，需要纠正道路分配的偏差，给予非机动车更大的出行空间。这需要改变以往机动车优先的理念，让以人为本的交通理念深入人心，在条件允许的情况下尽可能拓宽非机动车道。此外，还可以在路口设置“非机动车等候区”等方式，有效解决路口机动车与非机动车混行、抢道等难题。

　　但规划要落到实处绝非一日之功，必然是一个长期的过程。所以当务之急，还须多从靠加强非机动车道管理的方面发力，才能解决市民非机动车出行的燃眉之急。现实中，交通管理部门不时采取专项行动进行治理，如：集中清理违规摆放的共享单车、处罚乱停放的小汽车等，可治理模式往往治标而不治本，专项行动过后不久，问题又再次回潮。为此，相关管理部门有必要建立长效管理机制，对一些容易出现拥堵的堵点，不仅要建立日常的巡查制度，甚至还有必要指派专人长期跟踪负责。值得一提的是，城市管理和交管部门也有必要加强沟通，协同作战，进行综合治理，才能把违停占道的共享单车和私家车彻底清理出非机动车道。

　　说到底，非机动车道关系到市民的出行，需要我们加强日常的管理，持续发力、久久为功。期待，相关管理部门能像治理机动车道交通乱象一样，重视非机动车道的管理，争取早日疏通拥堵，让非机动车、机动车、行人真正实现各行其道，并行不悖。（郑运钟）